宣武隆昊集團產(chǎn)業(yè)
發(fā)布時間：2022-09-23 01:47:37
宣武隆昊集團產(chǎn)業(yè)
在3月23日舉行的“第十屆中國鋼鐵物流合作論壇暨春鋼市場論壇”上，中國物流采購聯(lián)合會長何黎明表示，高度重視制造業(yè)與現(xiàn)代物流一體化發(fā)展，鋼鐵行業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)將面臨合作、聯(lián)盟、聯(lián)動、融合的重大機遇。何黎明表示，下一步，為了深化兩個行業(yè)的聯(lián)動和融合，建議注意以下趨勢：一是協(xié)同效應(yīng)。加強供應(yīng)鏈協(xié)同制造，推動鋼鐵企業(yè)與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，深入整合供應(yīng)鏈，通過服務(wù)外包、流程再造、服務(wù)外包實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，持續(xù)改進、重組和整合等，穩(wěn)定生產(chǎn)服務(wù)供應(yīng)。提高客戶響應(yīng)速度，縮短生產(chǎn)周期，降低供應(yīng)鏈物流成本。第二個是定制。要進一步深化物流外包，引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)深化合作，適應(yīng)生產(chǎn)方式和環(huán)境治理趨勢的變化，提供精益、定制、綠色的物流服務(wù)，依靠物流服務(wù)發(fā)展產(chǎn)品、貿(mào)易、服務(wù)等增值服務(wù)，還有金融。從提供產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向提供工業(yè)服務(wù)，提升制造業(yè)價值鏈。第三是智力。推進全過程數(shù)字化、可視化，鼓勵鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)加大信息化投入，促進物流信息互聯(lián)和系統(tǒng)集成，推動物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，大數(shù)據(jù)和云計算，加速人機智能交互和工業(yè)機器人，智能工廠和智能物流等技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用，培育工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，提高敏捷制造能力。第四是網(wǎng)絡(luò)。要加強鋼鐵物流樞紐建設(shè)，加快發(fā)展以鐵路為中心的多式聯(lián)運體系，支持鐵路專用線進入港口、企業(yè)、園區(qū)，利用物流樞紐聚集大量資源，利用多式聯(lián)運提高運輸效率，為鋼鐵企業(yè)提供服務(wù)。便捷的物流服務(wù)，降低鋼鐵企業(yè)的物流成本，支持鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。五是化。推進產(chǎn)能和裝備制造領(lǐng)域的合作，鼓勵鋼鐵企業(yè)深化對外投資與合作，建立海外配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、物流配送中心、海外倉庫等。建立全球供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警體系，構(gòu)建全球供應(yīng)鏈體系，提升全球供應(yīng)鏈安全水平。
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業(yè)內(nèi)人士承認，部分城市鋼廠搬遷影響較大，鋼焦分離嚴重，加大了環(huán)境治理難度和企業(yè)負擔。“有38家城市鋼廠，占全國生產(chǎn)能力的近40%，20多家已被要求搬遷。一些地方要求鋼鐵公司搬遷，但他們只是搬了一個窩，只有十幾公里遠。”對此，呂桂新表示，簡單的拆遷很難解決結(jié)構(gòu)性問題。目前，存在京津冀及周邊地區(qū)、長三角等地鋼鐵產(chǎn)能過度集中，高爐、轉(zhuǎn)爐長流程項目比重過大的問題。以京津冀地區(qū)為例，全國粗鋼產(chǎn)量的25%需要2.2%的土地面積，高爐和轉(zhuǎn)爐的長流程高達98%。單位面積污染排放和能耗大的問題十分突出。此外，地方政府傾向于將鋼鐵企業(yè)遷入省內(nèi)，甚至遷入市縣。很難從根本上解決鋼鐵總產(chǎn)能與區(qū)域環(huán)境容量之間的矛盾。“城市鋼廠搬遷已成為一股熱潮，沿海大型鋼鐵基地的建設(shè)非常受歡迎。”呂桂新說，我國鋼鐵工業(yè)的沿海布局已基本完成。“但河北、山東、江蘇等地仍在規(guī)劃沿海布局。”呂桂新同時指出，目前，一些鋼鐵產(chǎn)能相對不足的省份，如華南、西南等，正在爭相吸引產(chǎn)能進入。他建議地方政府從行業(yè)實際和企業(yè)利益的角度，妥善處理好產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護的關(guān)系。重大鋼鐵項目要廣泛征求意見，充分論證，慎重決策，穩(wěn)步推進。對于合格的城市鋼廠，現(xiàn)場改造。對資源、能源等要素不足的地區(qū)，鼓勵企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)、停產(chǎn)、退出或向區(qū)域外轉(zhuǎn)移。“產(chǎn)業(yè)布局有長遠規(guī)劃和目標。”張志祥說，比如，通過能耗指標跟蹤，鼓勵鋼鐵生產(chǎn)密度高的企業(yè)走出去，規(guī)范鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能布局。
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鋼鐵生產(chǎn)、運輸、裝卸、儲存、轉(zhuǎn)移和運輸過程中顆粒物無組織排放問題是一個突出的問題。在這方面，德國對車間和堆場的無組織排放實施分類管理。對于車間無組織排放，嚴格控制煉鋼車間的密封措施，盡量減少車間二次冶煉煙氣的泄漏。對于料場無組織排放，在確保廠外環(huán)境質(zhì)量達標的前提下，鋼鐵企業(yè)沒有提出關(guān)閉料場等高成本措施的要求。歐盟鋼鐵行業(yè)的可用技術(shù)（BAT）要求通過直接測量、間接測量、排放系數(shù)等來確定無組織排放的大小。日本鋼鐵企業(yè)長期以來一直密切關(guān)注循環(huán)經(jīng)濟政策和法律。日本于1995年頒布了《集裝箱和包裝回收法》和《家電回收法》，自2000年和2001年起實施。2000年，日本頒布了《建設(shè)循環(huán)社會基本法》、《促進資源有效利用法》等一系列配套法規(guī)，促進了循環(huán)經(jīng)濟的健康發(fā)展。根據(jù)《促進資源有效利用法》的規(guī)定，鋼鐵行業(yè)作為資源消耗大的行業(yè)，在節(jié)約能源和資源的同時，應(yīng)充分利用企業(yè)內(nèi)部的工業(yè)“三廢”。日本鋼鐵聯(lián)合會在其2010年節(jié)能環(huán)保自愿性計劃中表示，除直接節(jié)能10%且無工業(yè)“三廢”排放外，還要求在冶煉過程中使用廢塑料，向社區(qū)提供低溫余熱，開發(fā)鋼材，實現(xiàn)節(jié)能5.5%的廣義節(jié)能任務(wù)。
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商務(wù)部發(fā)布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》將于9月1日起實施。該細則從資質(zhì)認定和管理、監(jiān)督管理、退出機制、法律責(zé)任等方面進行了規(guī)定，明確了商務(wù)部門負責(zé)監(jiān)管機動車報廢，其他部門則在職責(zé)范圍內(nèi)行使相關(guān)權(quán)益。其中，相比舊的報廢機動車回收管理辦法，新細則取消總量控制并對企業(yè)用地、設(shè)備等要求嚴格；放開了“五大總成”，允許報廢拆解企業(yè)將“五大總成”銷售給具有再制造、再利用資格的企業(yè)，拆解企業(yè)的利潤有望大大增加。注：五大總成：發(fā)動機總成、方向機總成、變速器總成、前后橋、車架該細則的出臺有利于推動汽車全生命周期的規(guī)范化管理，并將加速我國報廢機動車回收拆解行業(yè)邁入市場化發(fā)展進程，促進行業(yè)健康有序發(fā)展，我國報廢機動車行業(yè)將邁入發(fā)展快車道
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冶煉過程決定了污染物的排放量為了深化工業(yè)污染治理，堅決打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，近年來，許多部門堅持推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)升級改造，推動經(jīng)濟向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。鋼鐵冶煉中有很多高爐，但從細分來看，目前的鋼鐵生產(chǎn)過程大致可以分為兩大過程：一長一短。一種是從礦石到鋼鐵的“長流程”，即以鐵礦石、焦炭等為原料，使用燒結(jié)爐、高爐和轉(zhuǎn)爐等設(shè)備生產(chǎn)鋼鐵的流程；和中頻爐等設(shè)備進行廢鋼的重熔和精煉過程，其中電弧爐是應(yīng)用廣泛的，所以“短流程”通常指電弧爐煉鋼。發(fā)達鋼鐵工業(yè)污染較少的一個重要原因與上述不同工藝有關(guān)，因為“短流程”電弧爐煉鋼排放的污染物較少。一方面，電能具有清潔、方便等優(yōu)點，是工業(yè)發(fā)展的能源，尤其是可持續(xù)的“綠色”電能具有更重要的環(huán)保意義；另一方面，電爐煉鋼是一種鐵資源的循環(huán)利用，其利用過程也是一種處理污染的環(huán)保技術(shù)。據(jù)資料顯示，由于歐美廢鋼回收率較高，近年來歐盟電弧爐生產(chǎn)的粗鋼已占其總產(chǎn)量的40%以上。世界平均水平。然而，隨著國內(nèi)廢鋼產(chǎn)量的增加和電力成本的降低，我國電弧爐煉鋼生產(chǎn)的比重迅速增加，未來還有很大的增長空間。這一事實也有力地說明了循環(huán)經(jīng)濟對鋼鐵行業(yè)污染控制的重要意義。
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近年來，我國鋼鐵企業(yè)的主要裝備水平有了很大提高。總的來說，我國高爐的一些技術(shù)經(jīng)濟指標已處于水平；生產(chǎn)、板形控制、表面質(zhì)量控制、控軋控冷等，為綠色高性能鋼材的研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)提供了保障。同時，一旦確定了生產(chǎn)規(guī)模、工藝流程、結(jié)構(gòu)和設(shè)備水平，適用的節(jié)能技術(shù)將隨著鋼鐵節(jié)能工作的推進而廣泛推廣應(yīng)用。隨著規(guī)模的縮小，鋼鐵生產(chǎn)的節(jié)能潛力越來越有限。從企業(yè)層面看，如何挖掘節(jié)能潛力；從制度角度看，如何進一步協(xié)調(diào)節(jié)能與環(huán)保，探索能源原材料和工藝流程結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與改革，顯得尤為重要。此外，超低排放等環(huán)保標準要求不斷收緊，環(huán)保設(shè)施的改善和完善導(dǎo)致的能耗增加已成為鋼鐵能耗增加的一個不可避免的因素。因此，在下一輪節(jié)能領(lǐng)域的技術(shù)改造中，優(yōu)化環(huán)保與節(jié)能協(xié)同的技術(shù)創(chuàng)新突破是難點和關(guān)鍵。在實踐層面，積極鼓勵鋼鐵行業(yè)開發(fā)利用清潔能源，如進一步提高光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等在鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用比例；支持在鋼鐵企業(yè)應(yīng)用范圍內(nèi)擴大清潔能源和可再生能源的研發(fā)，在鋼鐵生產(chǎn)的燃煤機組和燃氣發(fā)生器領(lǐng)域替代能源，促進能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高能源利用效率，降低煤炭比重，使用低灰分，低硫、低水分原煤，提高煤炭和原材料質(zhì)量，降低鋼鐵行業(yè)煤炭消耗，實現(xiàn)全行業(yè)節(jié)能低碳共同進步。