滕州隆昊實(shí)業(yè)業(yè)務(wù)
發(fā)布時(shí)間：2022-05-31 01:48:34
滕州隆昊實(shí)業(yè)業(yè)務(wù)
業(yè)內(nèi)人士承認(rèn)，部分城市鋼廠搬遷影響較大，鋼焦分離嚴(yán)重，加大了環(huán)境治理難度和企業(yè)負(fù)擔(dān)。“有38家城市鋼廠，占全國生產(chǎn)能力的近40%，20多家已被要求搬遷。一些地方要求鋼鐵公司搬遷，但他們只是搬了一個(gè)窩，只有十幾公里遠(yuǎn)。”對(duì)此，呂桂新表示，簡(jiǎn)單的拆遷很難解決結(jié)構(gòu)性問題。目前，存在京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角等地鋼鐵產(chǎn)能過度集中，高爐、轉(zhuǎn)爐長(zhǎng)流程項(xiàng)目比重過大的問題。以京津冀地區(qū)為例，全國粗鋼產(chǎn)量的25%需要2.2%的土地面積，高爐和轉(zhuǎn)爐的長(zhǎng)流程高達(dá)98%。單位面積污染排放和能耗大的問題十分突出。此外，地方政府傾向于將鋼鐵企業(yè)遷入省內(nèi)，甚至遷入市縣。很難從根本上解決鋼鐵總產(chǎn)能與區(qū)域環(huán)境容量之間的矛盾。“城市鋼廠搬遷已成為一股熱潮，沿海大型鋼鐵基地的建設(shè)非常受歡迎。”呂桂新說，我國鋼鐵工業(yè)的沿海布局已基本完成。“但河北、山東、江蘇等地仍在規(guī)劃沿海布局。”呂桂新同時(shí)指出，目前，一些鋼鐵產(chǎn)能相對(duì)不足的省份，如華南、西南等，正在爭(zhēng)相吸引產(chǎn)能進(jìn)入。他建議地方政府從行業(yè)實(shí)際和企業(yè)利益的角度，妥善處理好產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。重大鋼鐵項(xiàng)目要廣泛征求意見，充分論證，慎重決策，穩(wěn)步推進(jìn)。對(duì)于合格的城市鋼廠，現(xiàn)場(chǎng)改造。對(duì)資源、能源等要素不足的地區(qū)，鼓勵(lì)企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)、停產(chǎn)、退出或向區(qū)域外轉(zhuǎn)移。“產(chǎn)業(yè)布局有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和目標(biāo)。”張志祥說，比如，通過能耗指標(biāo)跟蹤，鼓勵(lì)鋼鐵生產(chǎn)密度高的企業(yè)走出去，規(guī)范鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能布局。
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2021年2月22日消息，發(fā)展改革委于近日組織召開城鎮(zhèn)化工作暨城鄉(xiāng)融合發(fā)展工作部際聯(lián)席會(huì)議第四次會(huì)議，會(huì)議指出，2021年，新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展工作取得新成效，年末常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到64.72%，農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化加快推進(jìn)，城市群和都市圈承載能力得到增強(qiáng)，城市建設(shè)品質(zhì)逐漸提高，城鄉(xiāng)融合發(fā)展邁出新步伐，成渝地區(qū)建設(shè)實(shí)現(xiàn)良好開局，為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。要深入推進(jìn)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，更充分體現(xiàn)推動(dòng)城鎮(zhèn)化高質(zhì)量發(fā)展這一主題。一是提高新型城鎮(zhèn)化建設(shè)質(zhì)量，加快促進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化，持續(xù)優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局和形態(tài)，加快推進(jìn)新型城市建設(shè)，提升城市治理水平。二是促進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展，推動(dòng)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施向鄉(xiāng)村延伸、公共服務(wù)和社會(huì)事業(yè)向鄉(xiāng)村覆蓋，支持城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)和農(nóng)村改革試驗(yàn)區(qū)加快改革探索。三是推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)“1+N”規(guī)劃體系實(shí)施，持續(xù)優(yōu)化雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展格局，加快共建現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，強(qiáng)化長(zhǎng)江上游生態(tài)保護(hù)和治理。
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易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴(yán)躍進(jìn)對(duì)時(shí)間財(cái)經(jīng)表示，此次會(huì)議明確了房地產(chǎn)政策調(diào)控的“四性”，是目前高層對(duì)于房地產(chǎn)調(diào)控操作的一種新的思路和方向。會(huì)議明確，保持調(diào)控政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，增強(qiáng)調(diào)控政策的協(xié)調(diào)性。從這里可以看出，連續(xù)性和穩(wěn)定性的表述是過去都有的，而協(xié)調(diào)性是這兩年明顯提出來的。其啟發(fā)在于，各類房地產(chǎn)政策的出臺(tái)，，防止出現(xiàn)矯枉過正的現(xiàn)象，要基于客觀的市場(chǎng)和預(yù)測(cè)做政策。而協(xié)調(diào)性方面，也要求從良性循環(huán)發(fā)展的角度出發(fā)，積極出臺(tái)各類政策，包括金融、土地、行政等政策都需要配合，不要出現(xiàn)政策之間的“打架”。此類表述，對(duì)于理解今年各地的政策動(dòng)向和政策效應(yīng)有積極的作用。
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鋼鐵產(chǎn)業(yè)是大冶市的優(yōu)勢(shì)和支柱產(chǎn)業(yè)，雖然鋼鐵業(yè)面臨著國內(nèi)外不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，但總體形勢(shì)仍較為樂觀。從國內(nèi)外市場(chǎng)上看，世界經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇會(huì)加快對(duì)鋼鐵產(chǎn)品的需求。國內(nèi)外鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2000—2010年是鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金十年。從國內(nèi)市場(chǎng)看，我國正在實(shí)施全面建設(shè)小康社會(huì)計(jì)劃，處于工業(yè)化建設(shè)的高峰期和城鎮(zhèn)化建設(shè)的增長(zhǎng)期，基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)工業(yè)建設(shè)規(guī)模高速擴(kuò)張，作為提供建筑、工業(yè)用原材料的鋼鐵行業(yè)無疑是受益者之一。未來我國鋼鐵的需求潛力是巨大的，只要抓住宏觀市場(chǎng)需求，充分發(fā)揮政策優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、以及科教優(yōu)勢(shì)，大冶鋼鐵、有色金屬產(chǎn)業(yè)將發(fā)展為成長(zhǎng)性好、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的接續(xù)替代產(chǎn)業(yè)。
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得益于拉動(dòng)鋼鐵需求的國民經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇，以及疫情期間國家出臺(tái)的一系列稅費(fèi)減免政策帶來的紅利，今年全國鋼鐵行業(yè)整體表現(xiàn)好于預(yù)期。在能源和供應(yīng)保障方面，我們應(yīng)該保持相對(duì)謹(jǐn)慎。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，全國粗鋼產(chǎn)量為8.74億噸，同比增長(zhǎng)5.5%；生鐵產(chǎn)量7.42億噸，同比增長(zhǎng)4.3%。除3月份出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)外，其他所有月份的鋼鐵產(chǎn)量均保持正增長(zhǎng)。雖然強(qiáng)勁的需求推動(dòng)鋼鐵生產(chǎn)達(dá)到高水平，但它也推動(dòng)了鋼鐵進(jìn)口的大幅增加。前10個(gè)月，我國鋼材進(jìn)口同比增長(zhǎng)74%，鋼材出口同比下降近20%；自6月以來，粗鋼已形成階段性凈進(jìn)口。羅鐵軍表示，今年的鋼鐵消費(fèi)量意外增長(zhǎng)。這種消費(fèi)強(qiáng)度是不正常的。我們應(yīng)該理性，不要過于樂觀。我們?cè)跀U(kuò)大生產(chǎn)和保證供應(yīng)方面應(yīng)該相對(duì)謹(jǐn)慎。此外，隨著鐵礦石、焦炭、廢鋼等鋼鐵生產(chǎn)所需原材料價(jià)格大幅上漲并保持高位，鋼鐵行業(yè)的效益雖然好于預(yù)期，但仍明顯低于全國工業(yè)行業(yè)的平均利潤率，盈利能力的可持續(xù)性將面臨挑戰(zhàn)。
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汽車拆解行業(yè)在美日歐等發(fā)達(dá)我國都已非常成熟。中國物資再生協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，目前美日德汽車拆解率(汽車拆解量/汽車保有量)為5.6%、7.2%、6.9%，對(duì)應(yīng)年汽車拆解量分別為1400、533、317萬輛。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2019年我國汽車拆解量?jī)H為195萬輛，汽車拆解率0.75%，不到美日德的七分之一。當(dāng)前我國汽車保有量達(dá)到2.6億輛，從2010年以來銷量開始進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，目前已逐步進(jìn)入報(bào)廢期。如按照上述我國平均拆解率6.6%測(cè)算，我國年汽車拆解量為1716萬輛，是當(dāng)前的8.8倍。根據(jù)中國物資再生協(xié)會(huì)測(cè)算，一輛桑塔納2000完全拆解利用的毛利達(dá)到5000元，中高品質(zhì)車毛利或?qū)⒏摺０创藴y(cè)算，穩(wěn)態(tài)情況下我國汽車拆解市場(chǎng)空間有望達(dá)到879億元。