河北隆昊集團(tuán)產(chǎn)業(yè)
發(fā)布時(shí)間：2024-09-03 01:16:07
河北隆昊集團(tuán)產(chǎn)業(yè)
業(yè)內(nèi)人士承認(rèn)，部分城市鋼廠搬遷影響較大，鋼焦分離嚴(yán)重，加大了環(huán)境治理難度和企業(yè)負(fù)擔(dān)。“有38家城市鋼廠，占全國生產(chǎn)能力的近40%，20多家已被要求搬遷。一些地方要求鋼鐵公司搬遷，但他們只是搬了一個(gè)窩，只有十幾公里遠(yuǎn)。”對此，呂桂新表示，簡單的拆遷很難解決結(jié)構(gòu)性問題。目前，存在京津冀及周邊地區(qū)、長三角等地鋼鐵產(chǎn)能過度集中，高爐、轉(zhuǎn)爐長流程項(xiàng)目比重過大的問題。以京津冀地區(qū)為例，全國粗鋼產(chǎn)量的25%需要2.2%的土地面積，高爐和轉(zhuǎn)爐的長流程高達(dá)98%。單位面積污染排放和能耗大的問題十分突出。此外，地方政府傾向于將鋼鐵企業(yè)遷入省內(nèi)，甚至遷入市縣。很難從根本上解決鋼鐵總產(chǎn)能與區(qū)域環(huán)境容量之間的矛盾。“城市鋼廠搬遷已成為一股熱潮，沿海大型鋼鐵基地的建設(shè)非常受歡迎。”呂桂新說，我國鋼鐵工業(yè)的沿海布局已基本完成。“但河北、山東、江蘇等地仍在規(guī)劃沿海布局。”呂桂新同時(shí)指出，目前，一些鋼鐵產(chǎn)能相對不足的省份，如華南、西南等，正在爭相吸引產(chǎn)能進(jìn)入。他建議地方政府從行業(yè)實(shí)際和企業(yè)利益的角度，妥善處理好產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。重大鋼鐵項(xiàng)目要廣泛征求意見，充分論證，慎重決策，穩(wěn)步推進(jìn)。對于合格的城市鋼廠，現(xiàn)場改造。對資源、能源等要素不足的地區(qū)，鼓勵企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)、停產(chǎn)、退出或向區(qū)域外轉(zhuǎn)移。“產(chǎn)業(yè)布局有長遠(yuǎn)規(guī)劃和目標(biāo)。”張志祥說，比如，通過能耗指標(biāo)跟蹤，鼓勵鋼鐵生產(chǎn)密度高的企業(yè)走出去，規(guī)范鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能布局。
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汽車拆解行業(yè)在美日歐等發(fā)達(dá)我國都已非常成熟。中國物資再生協(xié)會數(shù)據(jù)，目前美日德汽車拆解率(汽車拆解量/汽車保有量)為5.6%、7.2%、6.9%，對應(yīng)年汽車拆解量分別為1400、533、317萬輛。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2019年我國汽車拆解量僅為195萬輛，汽車拆解率0.75%，不到美日德的七分之一。當(dāng)前我國汽車保有量達(dá)到2.6億輛，從2010年以來銷量開始進(jìn)入高速增長期，目前已逐步進(jìn)入報(bào)廢期。如按照上述我國平均拆解率6.6%測算，我國年汽車拆解量為1716萬輛，是當(dāng)前的8.8倍。根據(jù)中國物資再生協(xié)會測算，一輛桑塔納2000完全拆解利用的毛利達(dá)到5000元，中高品質(zhì)車毛利或?qū)⒏摺０创藴y算，穩(wěn)態(tài)情況下我國汽車拆解市場空間有望達(dá)到879億元。
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據(jù)了解，我國的鋼廠在節(jié)能方面經(jīng)歷了兩個(gè)主要階段，即20世紀(jì)80年代的個(gè)體節(jié)能和相應(yīng)的系統(tǒng)節(jié)能，以及90年代的工藝/設(shè)備結(jié)構(gòu)重組和整體工藝優(yōu)化系統(tǒng)。節(jié)能。尹瑞玉說：“作為一個(gè)重要的工業(yè)領(lǐng)域，鋼鐵行業(yè)是一個(gè)巨大的能源消耗者和二氧化碳排放者。我國的粗鋼產(chǎn)量巨大，導(dǎo)致我國鋼鐵行業(yè)的總二氧化碳排放量占我國總二氧化碳排放量的比例仍然很高。此外，由于我國鋼鐵工業(yè)的能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，工藝結(jié)構(gòu)以高爐轉(zhuǎn)爐的長流程為主，導(dǎo)致每噸鋼鐵的二氧化碳排放量很高。為實(shí)現(xiàn)未來的碳減排承諾，我國鋼鐵行業(yè)仍將面臨巨大壓力，需要走鋼鐵行業(yè)的“脫碳”之路。"電爐煉鋼正符合“脫碳”的發(fā)展道路。據(jù)了解，電爐煉鋼主要采用電弧加熱，電弧作用區(qū)溫度高達(dá)4000℃。電爐短流程煉鋼工藝直接以廢鋼為原料，直接節(jié)約了許多造成污染的環(huán)節(jié)，受到許多鋼鐵企業(yè)的青睞。據(jù)環(huán)保專家估計(jì)，與煉鋼用鐵礦石相比，廢鋼直接煉鋼可減少86%的廢氣、76%的廢水和97%的廢渣，有利于清潔生產(chǎn)和減少廢物。
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“近年來，中國鋼鐵工業(yè)在每噸鋼鐵能耗和每噸鋼鐵排放量方面取得了重大進(jìn)展，但由于新世紀(jì)以來粗鋼總產(chǎn)量大幅增加，鋼鐵工業(yè)的總能耗和總排放量有所下降增加。銷量沒有下降，但顯著增加了！“中國工程院院士、原冶金部副部長尹瑞宇在召開的鋼鐵行業(yè)節(jié)能技術(shù)和節(jié)能電機(jī)交流會上作為一個(gè)主要的碳排放者，如何去除鋼鐵行業(yè)的高碳帽子已成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)2060碳中和目標(biāo)，鋼鐵工業(yè)減排潛力巨大冶金工業(yè)規(guī)劃研究院總工程師、中國節(jié)能協(xié)會冶金工業(yè)節(jié)能委員會主任李新創(chuàng)說，“十三五”以來，我國鋼鐵工業(yè)在節(jié)能和綠色發(fā)展方面取得了巨大成就，但仍有能源存在，行業(yè)使用的節(jié)能電機(jī)比例相對較小，電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行效率相對較低，綠色轉(zhuǎn)型還有很大的空間。
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工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、生態(tài)環(huán)境部三部門近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》。《指導(dǎo)意見》提出到2025年，鋼鐵工業(yè)基本形成布局結(jié)構(gòu)合理、資源供應(yīng)穩(wěn)定、技術(shù)裝備先進(jìn)、質(zhì)量品牌突出、智能化水平高、全球競爭力強(qiáng)、綠色低碳可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展格局。創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)：行業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度力爭達(dá)到1.5%，氫冶金、低碳冶金、潔凈鋼冶煉、薄帶鑄軋、無頭軋制等先進(jìn)工藝技術(shù)取得突破進(jìn)展。關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)到80%左右，生產(chǎn)設(shè)備數(shù)字化率達(dá)到55%，打造30家以上智能工廠。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化：產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展水平明顯提升，鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度大幅提高。工藝結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，電爐鋼產(chǎn)量占粗鋼總產(chǎn)量比例提升至15%以上。布局結(jié)構(gòu)更趨合理，鋼鐵市場供需基本達(dá)到動態(tài)平衡。綠色低碳深入推進(jìn)：構(gòu)建產(chǎn)業(yè)間耦合發(fā)展的資源循環(huán)利用體系，80%以上鋼鐵產(chǎn)能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2%以上，水資源消耗強(qiáng)度降低10%以上，確保2030年前碳達(dá)峰。資源保障大幅改善：資源多元化保障能力顯著增強(qiáng)，國內(nèi)鐵礦山產(chǎn)能、規(guī)模、集約化水平大幅提升，廢鋼回收加工體系基本健全，利用水平顯著提高，鋼鐵工業(yè)利用廢鋼資源量達(dá)到3億噸以上。供給質(zhì)量持續(xù)提升：高端鋼鐵產(chǎn)品供給能力大幅增強(qiáng)，品種和質(zhì)量提檔升級，每年突破5種左右關(guān)鍵鋼鐵材料，形成一批擁有較大國際影響力的企業(yè)品牌和產(chǎn)品品牌。