塘沽隆昊實業優勢
發布時間：2023-11-16 01:31:54
塘沽隆昊實業優勢
汽車拆解行業在美日歐等發達我國都已非常成熟。中國物資再生協會數據，目前美日德汽車拆解率(汽車拆解量/汽車保有量)為5.6%、7.2%、6.9%，對應年汽車拆解量分別為1400、533、317萬輛。據公安部統計，2019年我國汽車拆解量僅為195萬輛，汽車拆解率0.75%，不到美日德的七分之一。當前我國汽車保有量達到2.6億輛，從2010年以來銷量開始進入高速增長期，目前已逐步進入報廢期。如按照上述我國平均拆解率6.6%測算，我國年汽車拆解量為1716萬輛，是當前的8.8倍。根據中國物資再生協會測算，一輛桑塔納2000完全拆解利用的毛利達到5000元，中高品質車毛利或將更高。按此測算，穩態情況下我國汽車拆解市場空間有望達到879億元。
塘沽隆昊實業優勢
各省、自治區、直轄市及新疆生產建設兵團工業和信息化、發展改革、生態環境主管部門，各有關企業：鋼鐵工業是國民經濟的重要基礎產業，是建設現代化強國的重要支撐，是實現綠色低碳發展的重要領域。“十三五”時期，我國鋼鐵工業深入推進供給側結構性改革，化解過剩產能取得顯著成效，產業結構更加合理，綠色發展、智能制造、國內外合作取得積極進展，有力支撐了經濟社會健康發展。“十四五”時期，我國鋼鐵工業仍然存在產能過剩壓力大、產業安全保障能力不足、綠色低碳發展水平有待提升、產業集中度偏低等問題。為貫徹落實《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》《“十四五”原材料工業發展規劃》等文件，促進鋼鐵工業高質量發展，制定本意見。
塘沽隆昊實業優勢
目前，業內普遍認為，鋼鐵生產過程中的焦化過程會產生揮發性有機化合物（VOCs），燒結過程也是由于使用燃料而產生的VOCs來源之一。所謂的VOC是以氣體分子形式排放到空氣中的所有有機化合物的總稱，是臭氧和PM2的重要前體。5.一般認為，在鋼鐵行業的燒結過程中，揮發性有機化合物是由焦炭、油性氧化鐵垢等原燃料中的揮發性物質形成的，以氣體的形式排放，在操作條件下，和呋喃同時生成。發達地區的鋼鐵工業已經采取了三種措施來減少燒結過程中的VOCs排放——源頭減少、過程控制和終點處理。在源頭減少方面，減少使用油性粉塵和軋制碎屑可以減少揮發性有機化合物的排放，因為大多數碳氫化合物在100°C至800°C的溫度下在燒結混合物中揮發，并通過廢氣從燒結過程中排出。這方面的主要技術包括：分別選擇低油含量粉塵和軋制屑，以限制油的輸入；降低軋制廢料的含油量；凈化軋制廢料，將軋制廢料加熱至800攝氏度，以揮發石油烴；使用溶劑從軋制廢料中提取油等。在工藝控制方面，燒結煙氣循環工藝可將燒結臺車產生的部分熱廢氣（即燒結機頭產生的煙氣）重新引入燒結料層進行回收利用。
塘沽隆昊實業優勢
世界鋼鐵協會1月25日公布的統計數據顯示，2021年度統計局統計的64個地區的總粗鋼產量將達到19億1190萬噸，同比增長3.6%，創歷史新高。其中，亞洲和大洋洲總產量13.82億噸，同比增長0.6%；歐盟粗鋼產量1.525億噸，同比增長15.4%；北美粗鋼產量為1.178億噸，同比增長16.6%；南美粗鋼產量獨聯合體粗鋼產量為10560萬噸，同比增長5.6%；非洲粗鋼產量為1600萬噸，同比大幅增長26.7%。
塘沽隆昊實業優勢
在產業布局方面，針對目前我國鋼鐵產業布局不合理現象，產業政策特別強調，鋼鐵產業的布局調整要與城市發展相結合。要綜合考慮市場分布、礦產資源、能源、水資源、交通運輸、環境容量和利用國外資源等條件，須依托有條件的現有企業，結合兼并、搬遷，在具有比較優勢的地區進行改造和擴建。“這一點非常重要，這在以前的政策中不曾見過。”鋼協一位負責人說。針對我國鋼鐵產業實際產能已基本滿足國內需要的現狀，產業政策規定，原則上不再單獨建設新的鋼鐵聯合企業、獨立煉鐵廠、煉鋼廠，不提倡建設獨立軋鋼廠。新增生產能力要和淘汰落后生產能力相結合，原則上不再大幅度擴大鋼鐵生產能力。重要環境保護區、嚴重缺水地區、大城市市區，不再擴建鋼鐵冶煉生產能力，區域內現有企業要結合組織結構、裝備結構、產品結構調整，實施壓產、搬遷，滿足環境保護和資源節約的要求。